Aihearkisto: Autoilu

Vauhtia ja vaarallisia tilanteita

Vietin lomaviikon kesäisessä Suomessa. Kävimme mökkeilemässä ja siinä samalla tuli ulkoilutettua autoakin muutaman sadan kilometrin verran. Entiseen Poloon verrattuna Mersu kulkee kuin unelma, vaikka tavaratila oli täynnä tavaraa. Kilometrejäkin tuntuu tulevan paljon enemmän mitä Pololla.

Moottoritiellä ajaessa tuli varsinkin Juhannuksen menoliikenteessä mieleen, että suomalaisten pitäisi käydä enemmän ajamassa Keski-Euroopan moottoriteillä. Siellä oppii hyvin miten ohitukset pitää suorittaa moottoritiellä, vaikka liikennemäärä on jotain ihan toista mitä täällä kotoisessa Suomessa. Nyt vasen kaista oli ihan tukossa, kun jokainen kynnelle kykenevä tahtoi pysäköidä autonsa sille. Se pää pitäisi ottaa pois omasta perseestä ja ajatella muitakin autoilijoita.

Kesä tuo myös tietyöt ja sitä myötä alhaisemmat nopeusrajoitukset. Sehän ei kaikkia kuumakalleja miellytä, vaan tietyöalueiden läpi paahdetaan pakoputki ja niska punaisena. Tuollaiset tolvanat eivät taida tulla ajatelleeksi, että niillä tietyöalueilla on ihmisiä töissä ja kaahaaminen on suoraan työturvallisuuden vaarantamista. Oheisella videolla on kahden sankarin esimerkki siitä miten ei pidä ajaa:

Ohitse viilettävistä kaahareista tuli mieleeni lehtiartikkelit, joissa kerrottiin henkilöiden ajaneen moottoritiellä 200 lasissa. Jotenkin tuo kommentti kääntyi ajatuksissani hieman toisenlaiseksi. Päätin pistää paremmaksi.

Ajoin seuraavana päivänä Korson keskustan läpi 300 lasissa. 😀 Kyllä pitää sanoa, että Mersu meni erittäin vakaasti.

Rauhallisia ja ennen kaikkea turvallisia kilometrejä kaikille Rutinoffin kuskin sivuston lukijoille.

Sivuston päivityksestä sen verran, että Rutinoffin kuskin tarinat ovat vielä tauolla epämääräisen ajan. Keskityn nyt julkaisemaan loput Ernesti Kilarin tarinat, että saan sen projektin pois käsistäni. Aika ei näillä näkymin riitä kaiken mielenkiintoisen tekemiseen, joten niitä pitää tehdä yksi asia kerrallaan.

Olkaa kärsivällisiä…

Rane

 

Renkaita ja vetokoukkuja

 

Pienen autokuumeen siivittämänä aloin katselemaan uusia autoja, jotain nykyistä isompaa. Mitenkään yllätyksenä ei tullut se, että kaikki mikä on kiinnostavaa, tuppaa maksamaan enemmän mitä sellaiseen on varaa. Perhana, kaikenmaailman toimituskulut ja värilisät sun muut maksut maksettava. Näinhän se on tosin aina ennenkin ollut. Lisävarusteisiin uppoaa useamman automallin kohdalla sievoinen summa rahaa, varsinkin kuin puhutaan eurooppalaisista automerkeistä.  Sellainen eurooppalainen kun olisi jälleen kerran ajatuksissa.

Tuttua ja turvallistahan olisi pysyä samassa merkissä, eli Volkswagenin leirissä. Tiedä sitten miten arvostavat merkissä pysyvää? Voisi olla, että joku toinen merkki (BMW, Mercedes Benz tai Audi) maksaisi nykyisestä vaihdokista enemmän ja pääsisi näin paremmille kaupoille.

Hintoja tiiraillessani tuli mieleeni, että mitä jos ostaisi auton suhteellisen vähillä varusteilla ja hankkisi siihen toiset renkaat vaikka ulkomailta. Rengasliikkeitä sun muita varaosaliikkeitä on netissä vaikka kuinka paljon.

Tuumasta toimeen, eli surffailin yhden netissä olevan autonvaraosa- / rengasliikkeen sivuille tutkailemaan sen tarjontaa. Ensimmäisenä sen sivulla pisti silmään huono suomen kieli, mutta siitä nyt tuskin kaupat jäävät kiinni. Vaikea täälläkin Suomessa on toisinaan ymmärtää mitä autoalan tyypit selittävät, ellei itse ole asiaan hyvin vihkiytynyt.

Ajatuksenani oli katsella talvirenkaita. Sivuilta löytyi tuttuja rengasmerkkejä, mutta joku ei täsmännyt. En löytänyt sieltä nastarenkaita. Hetken asiaa mietittyäni, tulin siihen tulokseen, että Euroopassa ei juuri nastoilla maanteitä pilata. Kitkojahan siellä käytetään. Kitkat ovat itselleni aika oudot tuttavuudet, kun olen tottunut nastarenkailla ajamaan.

Pienen etsimisen jälkeen löysin haluamani kokoiset Michelin Alpin 5 -renkaat ja Nokian WR D4 -renkaat. Aivan outoja minulle. Seuraavaksi googlettamaan, että onko renkaista mitään kokemuksia täällä Suomessa. Kyllähän noilla joku oli ajellut, eli toimisivat varmaan hyvin näillä Etelä-Suomen sulilla teillä.

Tovin tätä nastatonta rengasasiaa pureskeltuani tuli mieleeni, että katsonpa sittenkin mitä kesärenkaat maksavat samassa paikassa. Ehkä olisi sittenkin viisasta ottaa auto talvella talvirenkailla ulos liikkeestä ja ostaa kesärenkaat halvemmalla muualta. Kesärenkaiksi kun voisi ottaa hieman isommalla tuumakoolla olevat renkaat kuin talvirenkaat. Tuumakoon kasvaessa kun hintakin kasvaa, niin säästö ulkomailta ostettaessa olisi näin ollen isompi. Ainakin toivon niin.

Kesärenkaissa riitti valikoimaa yllin kyllin ja hintakin oli mieleeni. Esimerkiksi Gislavedin renkaat koossa 225/45R17 maksoivat 67 euroa kappaleelta. Siinä tulee rengassarjan hinnaksi 268 euroa. Tuo ei todellakaan kuulosta pahalta, sillä tämä rengasliike autonvaraosat24.fi tarjoaa ilmaisen toimituksen yli 150 euron ostoksille.

Minulla oli toinenkin asia mielessäni, kun lähdin seikkailemaan netin ihmeelliseen maailmaan. Ajatuksena on ollut myös sellainen varuste kuin vetokoukku. Sehän se vasta tyyris tuntuu olevan, varsinkin merkkiliikkeen asentamana. Katselin hinnastoista, että toista tuhatta euroa menee että hujahtaa. Autonvaraosaliikkeen sivuilla ollessani kävin tutkimaan, että millaisia vetokoukkujen hinnat ovat. Autonvaraosia oli helppo hakea rekisteritunnuksen perusteella, joten kokeilin Golfilla, että mitä siihen maksaisi vetokoukku. Rekisteritunnuksen otin netistä uudehkosta vastaavasta autosta.

Löysin vetokoukkuja helposti, sekä kiinteällä että irrotettavalla päällä. Vetokoukkujen merkit eivät olleet minulle kovin tuttuja. Muistelen autoissa aikoinaan olleet Kovilin koukkuja, mutta tuolla sivuilla oli Westfalia ja Bosal nimisiä koukkuja. Hintapuoli taas oli ihan jotain muuta mitä merkkiliikkeen hinta täällä Suomessa. Tosin yksi seikka noissa koukuissa ihmetytti. Missään ei käynyt ilmi, että mitä se koukkupaketti pitää sisällään? Tuleeko siinä mukana johtosarja sähkökytkentää varten vai pelkkä koukku? Olisi ihan fiksua laittaa maininta, että mitä koukkupaketti pitää sisällään. Ei minulla ainakaan ole mitään aavistustakaan siitä, mitä koukkupaketit pitävät sisällään. Kysymällähän tuo toki selviää, sillä sivulla koukun kohdalla oli linkki, josta voi kysyä siitä ja lisäksi sivun alareunassa oli chat-ikkuna, josta voi myös kysyä asiaa. Nuo esiin pomppaavat chat-ikkunat alkavat olla nykyisin vähän joka paikassa. Toisinaan ne ärsyttävät, mutta toisinaan niistä on myös apua.

No mitä tästä tutkimusmatkasta jäi käteen? Ensinnäkin kohtalaisen halvat hinnat ja luvattu nopea toimitus. Kolikon toisella puolella on se, että kannattaa kyllä kysyä ennen ostamista, mikäli joku asia askarruttaa ostettavassa tuotteessa.

Rutinoffin kuskin tarina nro 360

Wrooom, wrooom ja pörrr, pörrr, eli tässä teille Rutinoffin pörinää ja pauketta. Tässä nimenomaisessa tarinassa pääsemme Villen Pajalle ihmettelemään mitä kaikkea rakas Rutinoff on saanut kokea Villen hellässä huomassa. Uskokaa tai älkää, niin ette varmasti arvaa? 😀 Tämän kyseisen tarinan nimi on Paskahousut. Nimellä ei todellakaan halveerata autonasentajia eikä ketään autoalan ihmisiä, vaan se tulee aivan muiden meriittien vuoksi. Nimen alkuperä selviää vain lukemalla tämä tarina, joten nyt Paskahousun kimppuun.

 

Rutinoffin kuskin tarina nro 359

Toivottavasti teillä jokaisella on nyt talvirenkaat alla, ettette luikastele kovin pahasti tätä uusinta Rutinoffin kuskin tarinaa lukiessanne. Tarinassa on nimittäin sen verran lipevä uusi tuttavuus, että ilman nastoja ei pärjää :). Muutenkin toki talvirenkaat on hyvä olla alla tähän aikaan vuodesta, varsinkin kun huomiselle on luvassa kunnon lumisadealue tänne Etelä-Suomeen. Vaan asiaan. Itse tarinan nimi on Ola Koijari, joka tulee näillä näkymin vaikuttamaan myös tulevissa tarinoissa, jahka niitä kerkeän tässä joskus kirjoitella. Oma krooninen aikapulani pitää huolen, ettei kirjoittamiseen jää kovin paljon aikaa. Nyt hus sitä tarinaa lukemaan.

Pidä auto kunnossa perushuolloilla

Autoilu on yksi suurimmista menoeristä kotitalouksille, ja siihen menevistä rahasummista tekee toisinaan mieli tinkiä. Auton hankintahinnan lisäksi kustannuksia aiheutuu muun muassa käyttömaksuista, vakuutuksista, renkaista, polttoaineista, pysäköinnistä, sekä huolloista. Kustannussäästöjä haettaessa huolloista tinkiminen ei ole järkevä valinta. Huollot laiminlyömällä saa useimmiten aikaiseksi suurempia kustannuksia autolle aiheutuvien vaurioiden tai ennenaikaisen kulumisen johdosta. Tyypillisin autolle tehtävä huolto on moottoriöljyn ja suodattimen vaihto, joka on tehtävä säännöllisin väliajoin joko huoltoväliksi määritettyjen kilometrien tai vuosien täyttyessä. Longlife huoltoväleillä varustetuissa autoissa öljynvaihtoväli voi olla huomattavan pitkä, jopa yli 30.000 kilometriä tai kaksi vuotta. Useat autoilijat kuitenkin vaihtavat öljyt aikaisemmin myös Longlife-autoissa, moottorin mahdollisimman hyvän voitelun ja keston varmistamiseksi. Öljynvaihtohuollon suorittamiselle on useita vaihtoehtoja. Arvokkain vaihtoehto on yleensä viedä auto merkkiliikkeeseen huoltoon. Vaihtoehtoisesti öljynvaihdon voi suorittaa monimerkkihuollossa, tai edullisimmin itse vaihdettuna, mikäli tarvittavat tilat, työkalut ja asiantuntemus löytyy. Huollossa tarvittavat öljyt ja suodattimen saa tilattua kätevästi verkkokaupoista, esimerkiksi www.tirendo.fi kotiin toimitettuna.
Merkkiliikkeessä ja useissa monimerkkihuolloissa autoa huollatettaessa käytetään usein valmistajan suositusten mukaista huolto-ohjelmaa. Yllättävän suuri osa huoltokohteista vain tarkistetaan huoltojen yhteydessä. Omatoimisesti huollot suoritettaessa on kuitenkin tärkeää huomioida moottoriöljyjen vaihdon lisäksi myös muutamien muiden huoltokohteiden ajankohtaisesta suorittamisesta. Nesteistä jäähdytysneste ja jarruneste on vaihdettava säännöllisin väliajoin. Molemmat menettävät ominaisuuksiaan vuosien kuluessa, joten ne on syytä uusia autovalmistajan suositusten mukaisesti. Suurimmassa osassa automalleja moottoriöljyn lisäksi vaihteistoöljy suositellaan vaihdettavaksi aika ajoin, tässä huoltoväli on kuitenkin moottoriöljyn vaihtoa huomattavasti pidempi. Suhteellisen pienellä vaivalla kotitallissa onnistuu myös moottorin ilmansuodattimen, raitisilmasuodattimen, sytytystulppien sekä valopolttimoiden vaihto. Myös kaikki edellä mainitut saa tilattua kätevästi verkosta, suurin osa verkkokaupoista tarjoaa automaattisesti listan autollesi sopivista osista joko rekisterinumeron syöttämällä tai valikosta vuosimallin, merkin ja mallin valitsemalla. Hihnavetoisella jakopäällä varustetussa autossa myös jakopään hihnan vaihtaminen valmistajan määrittämien kilometrien tai aikavälin tullessa täyteen on ensiarvoisen tärkeää. Jakopään hihnan vaihtamatta jättäminen voi aiheuttaa kalliin moottorivaurion hihnan katketessa. Myös muita apulaitteita pyörittävä käyttöhihna tulee uusia säännöllisesti.

Kustannuksia karttavalla autoilijalla on mahdollista hankkia varaosat valmiiksi netistä myös ulkopuolista huoltoliikettä käytettäessä, ja näin ollen pienentää huoltokuluja.

Rutinoffin kuskin tarina nro 357

Elämässä on hyvä olla kaikenlaisia suunnitelmia, sen tietää jokainen. Tässä tarinassa tehdään Minin koeajosuunnitelma Koikkalan Jarnon toimesta.
Onko suunnitelma hyvä ja toimiva, se pitää jokaisen käydä  ihan itse toteamassa. Ettei matkanteko olisi liian helppoa, on mukana myös rosvosektori, tällä kertaa tosin virkavaltapalleron muodossa. Olkaa hyvä, tässä on Rutinoffin kuskin tarina nimeltä: Koeajosuunnitelma